Question d’usager : pourquoi tant de retards et d’annulations de TER ?

Roch Brancour : « On est victime de notre succès : +44 % de passagers sur les TER entre 2019 et 2023, +22 % rien qu’entre 2022 et 2023. C’est plus important que ce qu’on avait prévu : on avait tablé sur 15 à 20 %. Il faut réexaminer les prévisions. »

Quel est l’impact de cette fréquentation sur la qualité du trafic ?

« Le matériel est très sollicité, cela provoque une surcharge d’utilisation des trains. L’immobilisation des rames est accentuée par l’augmentation du nombre de collisions avec des gibiers, on en a compté 20 % en plus en 18 mois, 32 rien en octobre et novembre 2023 !

La ligne Nantes Angers Le Mans, l’une des plus exposée, va être grillagée sur 137 kilomètres, un système d’effarouchement sera installé. L’autre point noir, ce sont des conditions météo très rudes, avec l’enchaînement des tempêtes cet hiver.

L’immobilisation des rames est accentuée par l’augmentation du nombre de collisions avec des gibiers : 32 rien qu’en octobre et novembre 2023.»

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Ce 95 % de ponctualité annoncé par la SNCF, ça ne vous surprend pas ?

« C’est un taux moyen de régularité. Ce qu’on demande à la SNCF, c’est une qualité de service sur trois critères : surcharge, horaires, annulation. L’important, c’est le taux de conformité par train. Et là on sait que sur certaines lignes, on est en dessous. »

Début septembre 2023, quatre jours avant la rentrée, 17 lignes ont été suspendues, pour être rétablies courant octobre. C’était avant que la météo ne se corse et le passage des sangliers…

« Il y a une autre raison aux dysfonctionnements : des départs de techniciens de maintenance qui n’ont pas été immédiatement remplacés. Ils l’ont été entre-temps. »

La mise en concurrence de la SNCF, c’est la solution ?

« On veut aller vers une baisse des coûts tout en améliorant l’offre. »

Des rames existaient déjà mais ont été vendues, notamment à la région Centre-Val de Loire, a pointé l’opposition au Conseil régional, qui estime que l’investissement de la Région est insuffisant…

« Est-ce qu’on a regardé depuis quand il n’y a pas eu d’achat de rames avant 2015 (avant la bascule de la Région à droite N.D.L.R.) ? Personne n’avait anticipé la hausse de fréquentation des TER.

Pour vous répondre donc, deux types de rames ont été vendus : celles en location longue durée avec la Région Bretagne, on ne les avait pas en usage pour autant. Celles que vous évoquez sont la propriété de la Région Centre-Val de Loire mais elles continuent de circuler en Pays de la Loire. C’est compensé par des achats : la Région a commandé quatre rames qui viendront en 2027 et trente autres pour 2030. »

Pourquoi de tels délais ?

« Il y a un temps de fabrication. Et puis il n’y a pas que les rames, il y a aussi la maintenance avec de nouveaux centres : celui du Grand-Blottereau sera complété d’un nouveau centre d’entretien dédié au TER en sud Loire, et d’un autre au Mans d’ici à 2 032. Le Service express régional métropolitain (Serm, autrement appelé RER métropolitain) est aussi attendu pour 2032, la prévision ce sont des trains toutes les demi-heures, la digitalisation de la signalisation et l’accueil de deux trains sur une même voie en gare de Nantes, un dispositif qui permet de faire tourner 30 % de trains en plus. Il y aura aussi un travail sur les connexions, la place du vélo pour le premier et le dernier kilomètre… »

Il y aura donc plus de trains ?

« On a prévu une hausse de 67 % de l’offre ferroviaire dans les dix années à venir, et pas uniquement pour désengorger le matin et le soir, car aujourd’hui, on considère que l’offre sur les heures de pointe est intéressante. On veut augmenter l’étalement sur la journée pour proposer une alternative à la voiture, sur le modèle allemand : le raisonnement, c’est de dire que si des usagers ne prennent pas le train, c’est faute d’autres propositions en journée. »

Cela va désengorger les TER, dont certains sont bondés ?

« L’augmentation de l’offre ne va pas faire baisser la fréquentation : c’est sans doute le contraire qui va se passer. Plus il y aura de trains, plus il y aura d’usagers. »

Vous faites souvent la ligne Nantes-Angers pour venir à l’hôtel de Région, vous trouvez qu’elle fonctionne bien ?

« Je fais ce parcours deux fois par semaine. Je dois avoir un problème par mois. »

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